Sistemul de combustibil pentru automobile este compus dintr-un sistem de stocare a combustibilului, un sistem de injecție de combustibil și un sistem de conducte de alimentare cu combustibil. De la începutul utilizării plasticului pentru a produce componente ale sistemului de combustibil, aceasta a devenit modalitatea de bază. Datorită greutății ușoare a plasticului, acesta poate îndeplini cerințele autovehiculelor ușoare și, de asemenea, poate reduce costul. În plus, plasticul în sine are o rezistență excelentă la coroziune, ceea ce îmbunătățește foarte mult rezistența la coroziune a pieselor. Turnarea poate îmbunătăți performanța de asamblare ușoară a pieselor.
Sistem de alimentare cu combustibil al mașinii
1. Buşon de combustibil
Capacul orificiului de injecție de combustibil al mașinii este capacul de combustibil. Această piesă necesită ca materialul să aibă o rezistență bună la impact și nu este ușor de deteriorat în timpul comutării și căderii zilnice. Performanța de etanșare a piesei este, de asemenea, mai bună, ceea ce este legat de performanța de etanșare a garniturii de etanșare și de flexibilitatea materialului în sine.
Actualul design structural principal este că partea superioară a capacului de combustibil este făcută dinîntărite și modificatePA6 și PA66, iar partea de mijloc este făcută dinnailon 11 sau nailon 12cu rezistență excelentă la ulei, dar polioximetilenul (POM) este utilizat în principiu pentru a reduce costurile, poate îndeplini cerințele
2. Supapa de închidere a combustibilului
Supapa instalată pentru a preveni scurgerea combustibilului devine supapa de închidere a combustibilului. Deoarece supapa de închidere a combustibilului trebuie coaptă la 100°C după aplicarea stratului anticoroziv, materialul pentru realizarea acestei piese trebuie să fie rezistent la o temperatură de 130°C.
În prezent, cel mai des folosit material pentru această piesă estePA6+GFmaterial. În prezent, aproximativ 70% din modelele mainstream folosescPA6material modificatpentru corpuri de supape și aproximativ 10% utilizarePA66materialpentru producție. Pentru unele dintre modelele de ultimă generație, restul de 20% dintre modele sunt produse folosind PBT armat cu fibră de sticlă, care este mai scăzut.
3. Rezervor de combustibil
Pentru a obține un design ușor și raționalizat al vehiculului, rezervorul de combustibil din plastic PFT a fost utilizat pe scară largă în întreaga lume. Factorii de locație și dimensiune fac ca aspectul modelelor de mașini să fie din ce în ce mai variat și divers.
Designul rezervorului de combustibil cu mai multe straturi adoptă conceptul de combinare a diferitelor straturi funcționale de diferite rășini cu FAW, ceea ce minimizează costurile, îndeplinind în același timp cerințele de permeabilitate.PA6materialul este adesea folosit ca strat de barieră în rezervoarele de combustibil cu mai multe straturi datorită rezistenței sale excelente la pătrunderea combustibilului.
4. Conducta de combustibil sau furtunul de combustibil
Conducta de combustibil trebuie să fie rezistentă la eroziunea combustibilului, să aibă proprietăți bune de barieră pentru a îndeplini cerințele de transmisie și să fie rezistentă la temperaturi de la minus 40°C până la 80°C, cu o bună rezistență la oboseală, flexibilitate și rezistență la intemperii.
Sub tendința de scădere a costurilor și a consumului de energie al autovehiculelor, a apărut o soluție de țevi din plastic cu costuri de asamblare mai mici și care îndeplinesc condițiile de mai sus. Țeava din plastic este o țeavă cu un singur strat din material PA11. Odată cu creșterea producției auto globale de la an la an, materialele PA11 nu mai pot satisface nevoile, așa căPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212și alte produse au fost dezvoltate și industrializate pentru producția de tuburi cu un singur strat.
5. Conector rapid
Această piesă necesită rezistență ridicată la ulei și stabilitate dimensională a materialului, astfel încât conectorul rapid realizat dinPA12 a fost popularizat în aplicare.
6. Sine de combustibil
Sistemul de alimentare cu combustibil este componenta principală a metodei actuale de injecție electronică în mai multe puncte și a dispozitivului de injecție a combustibilului controlat electronic. Cerințele pentru materiale sunt în principal rezistența la ulei, rezistența la căldură, izolarea la temperatură, etanșarea bună, rezistența la presiune și rezistența la impact. Este produs în principal folosindPA66+GF.
7. Canistra
Canistra este un dispozitiv de adsorbție a gazului combustibil, care absoarbe gazul volatilizat din combustibilul din rezervorul de combustibil. De obicei, este compus din cărbune activ, un filtru nețesut din nailon și un capac PA66. Piesa trebuie să fie rezistentă la impact, căldură și vibrații și în prezent este produsă folosindîntărit modificatPA6 sauPA66.
8. Injectoare de combustibil
Injectorul de combustibil este un dispozitiv de injecție controlat electronic care injectează combustibil de la orificiul de admisie din apropierea chiulasei la intervale regulate. Materialul corpului principal estePA66+GF. Printre acestea, trebuie utilizat cadrul bobinei electromagnetuluinailon armat cu fibră de sticlă rezistentă la căldurăproduse, care sunt de obiceiPA6T,PA9T șiPA46.
SIKOPOLIMERI'Clasele principale ale PPS și marca și gradul lor echivalent, după cum urmează:
Ora postării: 08-08-22