În prezent, sub nota principală de dezvoltare globală de evidențiere a strategiei „dublu carbon”, economisirea, verdele și reciclarea au devenit tendința de dezvoltare a noilor materiale auto și a noilor tehnologii, iar materialele ușoare, verzi și reciclarea au devenit principala direcție de dezvoltare a noilor autovehicule. materiale. Conduse de valul de greutate ușoară a automobilelor, materialele plastice au devenit mai utilizate pe scară largă în domeniul auto datorită efectului lor remarcabil de reducere a greutății. Fie că este vorba de părțile decorative exterioare ale mașinii, de părțile decorative interioare, cum ar fi panoul de bord, panoul ușii, panoul de instrumente auxiliar, capacul torpedoului, scaunul, placa de protecție din spate sau părțile funcționale și structurale, poți vedea umbra plasticului peste tot. În special în prezent, vehiculele cu energie nouă au devenit direcția principală a transformării și dezvoltării industriei auto globale. Greutatea ușoară a vehiculelor cu energie nouă este mai urgentă decât cea a mașinilor tradiționale. Domeniul de aplicare al materialelor plastice a fost extins la o nouă carcasă a bateriei vehiculului cu energie nouă și alte componente. În același timp, rezistența la flacără, protecția ridicată a mediului, rezistența la zgârieturi, luciul ridicat, rezistența la coroziune și alte performanțe ale materialelor plastice pentru automobile prezintă, de asemenea, provocări mai mari.
Aplicarea mai multor materiale plastice utilizate în mod obișnuit în automobile
PA
Poliamida PA este cunoscută în mod obișnuit ca Nylon. Proprietăți mecanice excelente, rezistență la tracțiune, compresiune și uzură. PA6, PA66, ignifug îmbunătățit PA6 sunt utilizate în motorul de automobile și piesele periferice ale motorului, capacul motorului, capacul motorului, capacul chiulasei, filtrul de ulei, ștergătorul, grila radiatorului etc.
PA66
PA66 a fost obținut prin policondensarea acidului adipic și a hexandiaminei la un raport molar de 1:1. Acidul adipic este de obicei produs prin hidrogenarea benzenului pur și oxidarea cu acid azotic. PA66 poate menține, de asemenea, rezistența și rigiditatea puternice la temperaturi mai ridicate; PA66 are o rezistență mecanică ridicată, o bună rezistență la fisurare la stres și este cel mai bun nailon cu rezistență la uzură; PA66 auto-lubrifiant excelent, al doilea după PTFE și poliformaldehidă; PA66 are proprietăți termice bune și este un material cu auto-stingere, dar absorbția sa de apă este mare, astfel încât stabilitatea sa dimensională este slabă.
PA6+GF30
PA6 GF30 este rezultatul modificării PA6. PA6 GF30 îmbunătățește proprietățile materialului prin adăugarea de fibre de sticlă. Fibra de sticlă în sine are rezistență la căldură, rezistență la flacără, rezistență la coroziune, izolație termică, rezistență ridicată la tracțiune și izolație electrică bună. După consolidarea cu fibră de sticlă, produsele PA6 GF30 pot îndeplini cerințele utilizării industriale și zilnice și au caracteristicile unei rezistențe excelente, rezistență la căldură, rezistență la impact și stabilitate dimensională.
PMMA+ASA
PMMA, cunoscut sub numele de „plexiglas”. Are o transmisie bună a luminii, proprietăți mecanice și o rezistență excelentă la îmbătrânire și la intemperii. Dar fragilitatea sa este mare, ușor de spart, rezistența la impact este slabă.
ASA, similară ca structură cu ABS, folosește cauciuc acrilic fără legături duble în loc de cauciucul butadien din ABS. Are o flexibilitate excelentă, o rezistență bună la intemperii și o rezistență mai bună la coroziune chimică. Dar duritatea suprafeței sale nu este mare, rezistența la zgârieturi, rezistența la uzură nu este bună.
ABS
ABS este copolimer acrilonitril – butadienă – stiren, este un plastic termoplastic foarte versatil, rezistență la impact, rezistență la căldură, rezistență la temperaturi scăzute, rezistență chimică și proprietăți electrice excelente, dar are, de asemenea, procesare ușoară și stabilitate bună a dimensiunilor, luciu la suprafață, utilizat în principal pentru tuburi de aer condiționat auto, întrerupător, piese de instrumente din jur, placă de protecție împotriva înghețului, mânere de uși, suport, capac de roată, carcasă reflector, mâner de siguranță pentru aripi etc.
Aliaj PC/ABS
PC/ABS (aliaj P acrilonitril – butadienă – copolimer stiren) : avantajele PC-ului este dur și dur, dezavantajul este fisurarea la stres, vâscozitatea; Avantajele ABS sunt fluiditatea bună, dar duritatea scăzută a suprafeței; În acest fel, materialul amestecat P/ABS păstrează avantajele ambelor; PC/ABS are o duritate ridicată a suprafeței, rigiditate și tenacitate ridicate și rezistență ridicată la fisurare la stres; Proprietățile sale mecanice sunt undeva la mijloc. Se utilizează aliaj PC/ABS în tabloul de bord al mașinii, mânerul ușii, suportul, mantaua coloanei de direcție, placa decorativă, accesoriile sistemului de aer condiționat, capacul roții mașinii, carcasa reflectorului, abajurul din spate și multe alte locuri.
Dezvoltarea viitoare a materialelor plastice pentru automobile
Cererea crescută a consumatorilor pentru vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, durabile și ușoare va stimula cererea de materiale plastice în industria auto. Dintre materialele plastice utilizate în automobile, rata de utilizare a materialelor plastice generale (cum ar fi PP, PE, PVC, ABS etc.) reprezintă aproximativ 60%, în timp ce rata de utilizare a materialelor plastice tehnice (cum ar fi PA, PC, PBT etc. .) reprezintă aproximativ 18%. Prin urmare, pentru mașinile moderne, fie că este vorba de decorațiuni interioare, de decorațiuni exterioare sau de structura funcțională a mașinii, un număr considerabil de piese au început să folosească piese din plastic în loc de piese din oțel, adică domeniul auto al „plasticului în loc. de oțel” predominând tendința.
Ora postării: 16-09-22